Kaip Toyota automatiniai keltuvai saugiai bendrauja su šakinių krautuvų operatoriais įmonėje Coop

Apie Coop Norge Trondheim

Coop yra antras pagal dydį maisto prekių mažmenininkas Norvegijoje. Be centrinio sandėlio (CLog) Gardermoene, Coop turi regioninius sandėlius Stavangeryje, Bergene, Trondheime ir Tromsėje. Sandėlis Trondheime yra apie 30 000 m² ir aprūpina daugiau nei 300 Coop parduotuvių. Erdvė suskirstyta į prekių priėmimo, vaisių ir daržovių, šaldymo, vėsinimo, sausųjų prekių skyrių, iškrovimo ir perdirbimo stotį. Vidutiniškai į sandėlį kasdien patenka 2500 padėklų, paimama 65.000 pakuočių ir išsiunčiama 3.000 padėklų.

Faktai ir skaičiai

• Įmonė: Coop Norge Trondheim
• Vieta: Tiller, Norvegija
• Pramonė: Maisto prekių mažmeninė prekyba
• Paraiška: horizontalus transportavimas, sandėliavimas, šaldymo sandėlys
• Krautuvai: 5 Autopilotiniai keltuvai

Paprastas transporto automatizavimas iš A į B

„Prieš trejus metus pradėjome vertinti vidinio transporto automatizavimo galimybes“, – sako Roger Tømmervold, Coop vidaus logistikos vadovas. "Apsvarstėme visas galimybes ir nenustatėme sau jokių apribojimų. Iš viso per savaitę stebėjome 17 500 pervežimų A į B, kuriuos būtų galima automatizuoti, ir pradėjome automatizuoti 3 000 iš jų", - tęsia Roger. „Mes pasirinkome Toyota Material Handling Norway kaip tiekėją iš septynių galimų kandidatų, nes jie mums tiesiog pateikė geriausią pasiūlymą. Tada buvo sukurtas verslo pavyzdys, kurio IG buvo maždaug dveji metai.

Karim El-Kelish, Toyota Material Handling Norway logistikos sprendimų vadovui didelį įspūdį padarė Coop atliktas pasiruošimas: „Kad pavyktų įgyvendinti AGV projektą, labai svarbu suplanuoti visus įmanomus pervežimus, kad būtų galima tinkamai įvertinti automatizuotų transporto priemonių skaičių, kurios galėtų atlikti visas užduotis.

Sklandus logistikos prekių srautas

Tokiame automatizavimo projekte labai svarbus ne tik AGV techninės įrangos biudžetas, bet ir IT ištekliai. „AGV yra visiškai valdomas sistemos, o mes anksčiau tokios neturėjome“, – sako Tømmervold. Jis priduria, kad Coop nusprendė neįsigyti naujos WMS (Warehouse Management System), o praplėsti įmonės SAP funkcionalumą, nurodant krautuvams, kur važiuoti, važiuojant skaitytuvo portale. „Išvežamoms prekėms dabar turime gerą sistemą, kuri sumažina piką ir pagerina nuolatinį prekių srautą.

AGV valdymas dideliu pajėgumu

Pagrindinė krautuvų užduotis – per savaitę pervežti apie 3000 iš anksto pagamintų padėklų. Autopilotai paima prekes prie prekių gavimo, eina per skaitytuvo portalą ir į iškrovimo lauką. Savaitgalį gabenama dar didesnė talpa, tačiau kintančios AGV juostų spalvos ekrane užtikrina, kad aktyvuotos užduotys išlieka lengvai matomos.

Kaip saugiai važiuoti aplink automatizuotus krautuvus

Roger Tømmervold pripažįsta, kad įgyvendinant penkias automatizuotas transporto priemones reikėjo nemažai planuoti, kad būtų apribotas chaosas. Sandėlyje dirba per 210 krautuvų, todėl savaime suprantama, kad krautuvų operatoriai šioje intensyvioje veikloje šiek tiek dvejojo dėl savarankiškai veikiančių transporto priemonių. Laikui bėgant šakinių krautuvų operatoriai išmoko AGV vairavimo modelį ir elgesį. Dėl to AGV gali saugiai važiuoti nustatytais maršrutais tarp rankiniu būdu valdomų krautuvų būrio.

AGV specialistai apmokė darbuotojus, kad kiekvienas galėtų kasdien dirbti su autopilotais ir skirti jiems užduotis. Taip darbuotojai priėmė juos kaip įrankį. Svarbu pažymėti, kad dėl AGV nesumažėjo nuolatinės darbo jėgos, tačiau sumažėjo poreikis samdyti laikinus darbuotojus piko metu.

Ateityje įdiegsime daugiau AGV

Sandėlyje Trondheime dirba tiek daug Toyota krautuvų, kad Toyota turi čia dirbtuves su savo technikais. AGV, autopilotai iš Toyota, yra pagaminti remiantis standartiniais krautuvais, todėl nuolatiniai technikai gali padėti atlikti techninę priežiūrą. Be to, Toyota Material Handling Norway turi pagrindinius automatikos specialistus, kurie gali derinti nuotoliniu būdu arba apsilankyti. Hege Sandanger, Coop projektų vadovė, teigia, kad vadovybė rodo didelį susidomėjimą AGV. Roger Tømmervold nori padidinti AGV skaičių Trondheime, nes ten galima automatizuoti daug daugiau užduočių: „Dėl pakankamo automatizuotų krautuvų kėlimo aukščio ir galios, galime lanksčiai skirti šiems krautuvams papildomų užduočių“.

(Visas verslo tyrimas buvo paskelbtas Norvegijos prekybos žurnale Logistikk & Ledelse (Logistics & Management) Nr.1-2019).